Als der Tag an diesem 25. Juni 1950 über dem 18. 24-Stunden-Rennen von Le Mans anbrach, kämpfte Louis Rosier am Steuer seines Talbot-Lago mit der Startnummer 5. Die Nacht war sehr unruhig gewesen, da eine Eule die Windschutzscheibe seines Rennwagens zersplittert hatte, während es völlig dunkel war. Nur der Rahmen blieb übrig, der übrigens auf dieser Aufnahme zu sehen ist. Der 44-Jährige aus der Auvergne musste die Prüfung mit seinem Lederhelm, seiner Brille und einem gewöhnlichen Schal als einzigem Schutz absolvieren. Am frühen Morgen zwingt ein mechanisches Problem den Talbot, der das Feld anführt, zu einer ungeplanten Pause von einer halben Stunde und lässt die Mechaniker schwitzen...
Bis zu diesen Zwischenfällen verlief das Rennen für das Team Rosier Vater und Sohn jedoch ideal. Ein vorsichtiger Start im Windschatten von Ferrari, Jaguar oder Cadillac und ein stetiger Aufstieg in der Rangliste, während die Spitzenreiter immer mehr mechanische Probleme bekamen. Louis Rosier brach sogar den Rundenrekord, der 1939 bei der 16. Auflage aufgestellt worden war, mit Spitzengeschwindigkeiten von über 160 km/h. Der französische Rennfahrer ließ nichts unversucht, vor allem nicht das Lenkrad seines Talbot T26GS. Die Legende besagt sogar, dass der damals 25-jährige Jean-Louis Rosier nur zwei Runden fuhr, was gerade einmal elf Minuten Nervenkitzel bedeutete - gerade genug Zeit für den Vater, zwei Bananen zu essen und weiterzufahren. "Mein Großvater tat dies, um seinen Sohn vor diesem Auto zu schützen, das sehr schwierig zu zähmen war", erklärt Élodie Rosier, die Enkelin des Champions, die sich über die Facebook-Gruppe "L'aventure Louis Rosier" für die Erinnerung an ihren Vorfahren einsetzte, um möglichst viele Dokumente über den Rennfahrer zu sammeln und ein Museum in der Auvergne zu errichten.
Das Duo Rosier gewann die 24 Stunden von Le Mans mit einer Runde Vorsprung und 3 465 km, die mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 144,38 km/h zurückgelegt wurden - ein doppelter Rekord in diesem Jahr. Ein Prestigeerfolg für den Mann, der 1950 bei der ersten Formel-1-Weltmeisterschaft den vierten Platz belegt hatte. Außerdem gewann er 1949 die Rallye Monte Carlo in seiner Klasse am Steuer eines 4CV und wurde dabei von seinem Sohn begleitet.
MARTIN COULOMB
